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现场土基回弹测定仪

简要描述:

现场土基回弹测定仪适用于现场土基表面,通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形值,经过计算求得土基回弹模量。

更新时间:2019-08-27

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现场土基回弹测定仪

现场土基回弹测定仪

一、产品简介

现场土基回弹测定仪适用于现场土基表面,通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形值,经过计算求得土基回弹模量。

二、技术参数

1、液压千斤顶:80-100KN 及球座
2、测力计:60KN
3、钢性承载板:板厚 20mm,直径为Φ 30cm,直径两端设有立柱和可以调整高度的支座
4、横梁:1.5m

三、使用说明

1、对于干燥、中湿状态路基的应力、应变 P-L 曲线基本为线性关系,E0 值的变化不大, 基本是稳定的。
2、对潮湿、过湿状态的土基的应力、应变 P-L 呈曲线,E0 值随变形增大而减 小。
3、对高速、一级、二级公路半刚性基层沥青路面,由于路面较厚,模量较高,交通荷载传 递到路基的受力往往小于 0.1MPa,变形小于 0.3-0.5mm,虽然可采用 0.1MPa 前的应力-应变 曲线计算 E0 值, 但因其应力变形小, 计算的 E0 值分散性大, 甚至失真, 因此建议采用 0.5-1mm 前的 P-L 曲线计算 E0 值比较合理;而当路面较薄,公路等级较低时,路基受力较大,变形 就可能达到 0.5-1.0。因此,应根据实际情况而定。公路部门多年使用到回弹变形到 1mm 束。

四、操作步骤

1、用千斤顶开始加载,注视测力环或压力表,至预压 0.05MPa、稳压 1min,使承载 板与土基紧密接触,同时检查百分表的工作情况是否正常,然后放松千斤顶油门卸载,稳压 1min,将指针对零或记录初始读数。
2、测定土基的压力-变形曲线。用千斤顶加载,采用逐级加载卸载法,用压力表或测 力环控制加载量,荷载小于 0.1MPa 时,每级增加 0.02MPa,以后每级增加 0.04MPa 左右。 为了使加载和计算方便,加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后,稳定 1min 立即读记两台弯沉仪百分表数值,然后轻轻放开千斤顶油门卸载至 0,待卸载稳定 1min 后,再次读数,每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的 30%进,取平均值。如果超过 30%,则应当重测,当回弹变形值超过 1mm 时,即可停止加 载。

3、各级荷载的回弹变形和总变形,按以下方法计算: 回弹变形 L=(加载后读数平均值-卸载后读数平均值)×调弯沉仪杠杆比 总变形 L’=(加载后读数平均值-加载初始前读数平均值)×调弯沉仪杠杆比
4、测定汽车总影响量 azui后一次加载卸载循环结束后,取走千斤顶,重新读取百分 表初读数,然后将汽车开出 10m 以外,读取终值数,两只百分表的初、终读数差之平均值 乘弯沉仪杠杆比即为总影响量 a
5、在试验点下取样,测定材料含水量。
6、在紧靠试验点旁边的适当位置,用灌砂法或环刀法或其他方法测定土基的密度
五,结构和组成

1、加载设施:载有铁块或集料等重物、后轴重不小于 60KN 的载重汽车一辆。在汽 车大梁的后轴之后约 80cm 处,附设加劲小梁一根作反力架。汽车轮胎充气压力为 0.5MPa
2、现场测试装置,由千斤顶、测力计(测力环或压力表)及球座组成。
3、刚性承载板一块,板厚 20mm,直径为 30cm,直径两端设有立柱和可以调整高度的支 座供安放弯沉仪测头,承载板放在土基表面上。
4、路面弯沉仪两台,由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
5、液压千斤顶一台,80-100KN,装有经过标定的压力表或测力环,其容量不小于土 基强度,测定精度不小于测力计量程的 1/100
6、其他:秒表、水平尺、细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。

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